Română
CARACTERISTICI MOTOR
■ Caracteristici ale motorului cu inducție
1 、 În general, Micro Motor cu inducție se referă la motorul rotit de inducție. Motorul de inducție se bazează pe condensator și electromagnetism atunci când pornește și se rotește. Deși cuplul de pornire nu este foarte mare, are o structură simplă, eficiență ridicată și se poate roti continuu.
2 motor Motorul monofazat are o direcție inversă cu rotirea atunci când este acționat. Pis schimbă direcția de rotație a motorului monofazat numai după ce oprește motorul.
3 motor Motorul trifazat se bazează pe alimentarea trifazată. Are o eficiență ridicată și poate obține un cuplu de pornire ridicat.
■ Caracteristici ale motorului reversibil
1 Motor Motorul reversibil are o frână de frecare în partea din spate a corpului motorului, care este proiectat pentru aplicații în care este necesară frecvent inversarea direcției. Pentru frâna de frecare, vă rugăm să verificați Draw 1. Umezeala cu arc impactează discul de frână rotativ și alimentează cu presă continuă. Funcțiile frânei de frecare sunt următoarele:
2 tor Cuplul de păstrare sau mai mult al frânei de fricțiune și depășirea sunt enumerate în tabelul 1. Este doar pentru referință. Deoarece se va schimba în funcție de perioada de rotație, precum și de temperatură. Vă rugăm să rețineți că cuplul poate fi puțin mai mic decât cel enumerat în tabel atunci când este acționat inițial.
3 Motor Motorul reversibil, la fel ca motorul de inducție, este pornit de condensator și are aceeași caracteristică de cuplu cu motorul de inducție. Dar motorul reversibil este proiectat cu un cuplu de pornire mai mare pentru a crește caracteristicile de inversare instantanee. Vă rugăm să verificați desenul 2.
■ Tabelul 1. Păstrați cuplul și suprasolicitați
| Fază | mărimea | Ieșire | Modelul motorului | Păstrați cuplul | Suprasolicitat | |
| mm | W | N.cm | Kgf.cm | Cicluri | ||
| Sing-Faza | 60 | 6 | 2RK6 | 0.5 | 0.05 | 4 |
| 70 | 15 | 3RK15 | 1.3 | 0.13 | 5 | |
| 80 | 25 | 4RK25 | 1.5 | 0.14 | 5 | |
| 90 | 40 | 5RK40 | 4.0 | 0.40 | 6 | |
| 60 | 5RK60 | |||||
| 90 | 5RK90 | |||||
| 120 | 5RK120 | |||||
■ Caracteristici ale motorului de frână electromagnetic de tip activat oprit
1 ucture Structura și principiul de funcționare
Tabelul 3 este structura motorului de frână electromagnetic. Producem tipul de oprire activată. Exercitând tensiunea asupra înfășurării, acesta va magnetiza armătura presată de arc. Motorul va fi într-un stadiu de rotație, atunci când există o reacție între armătură și janta de frână. Odată ce tensiunea de înfășurare este redusă, sub influența arcului, armătura apasă janta de frână, ceea ce va crea o forță de frânare. Apoi motorul se oprește.
2 Character Caracteristicile frânei electromagnetice
Este o frână electromagnetică activată, oprită de curent alternativ, care este conectată direct la motor. Se va opri clipind și va menține sarcina atunci când alimentarea este oprită. Va menține cuplul între 0,05-2,0 N.m. Este potrivit mai ales pentru frâna de siguranță în caz de oprire inconștientă. Electromagneticul își poate schimba direcția frecvent. Poate fi oprit de 6 ori într-un minut. Dar asigurați-vă că durează 3 secunde sau mai mult.
După ce am setat o buclă de comutare în frână, aceasta poate împărți sursa de alimentare cu motorul.
※ Valoarea este standard. Va fi schimbarea în diferite condiții. Atunci când este utilizat efectiv, asigurați-vă că reduceți temperatura de suprafață a motorului sub 90 ° C.
3 Features Caracteristicile pentru timpul de pornire și timpul de frânare
Timpul de pornire înseamnă timpul pentru timpul de pornire al motorului plus timpul de eliberare a frânei electromagnetice. Timpul de frânare înseamnă timpul de la întreruperea curentului până la oprirea completă a motorului. Excesul, timpul de pornire și timpul de frânare vor fi diferite în funcție de diferitele aplicații.
■ Tabelul 2. Frână electromagnetică (tip oprit activat)
| Fază | Dimensiune ieșire | Tensiunea V | Frecvența Hz | Curentul A | Intrare W | Păstrați cuplul | Suprasolicitat | ||
| MM | W | N.cm | Kgf.cm | Cicluri | |||||
| 1 Faza | 70 | 15 | 110 120 220 230 | 50/60 | 0.091 | 8.2 | 0.5 | 50 | 3.5 |
| 80 | 25 | ||||||||
| 90 | 40 | ||||||||
| 60 | |||||||||
| 0.111 | 10.0 | 1.0 | 100 | ||||||
| 90 | |||||||||
| 120 | |||||||||
| 100 | 120 | ||||||||
| 140 | |||||||||
| 200 | 0.144 | 13.0 | 2.0 | 200 | |||||
| 3 faze | 60 | 6 | 220 ～ 230 | 50/60 | 0.073 | 6.6 | 0.25 | 25 | |
| 70 | 15 | 380 ～ 415 | 0.037 | 6.6 | 0.25 | 25 | |||
| 80 | 25 | 200 ～ 230 380 ～ 415 | 0.091 | 8.2 | 0.5 | 50 | |||
| 90 | 40 | ||||||||
| 60 | 0.046 | 8.2 | 0.5 | 50 | |||||
| 90 | 200 ～ 230 380 ～ 415 | 0.111 | 10.0 | 1.0 | 100 | ||||
| 120 | |||||||||
| 100 | 120 | 0.056 | 10.0 | 1.0 | 100 | ||||
| 140 | |||||||||
| 200 | 200 ～ 230 380 ～ 415 | 0.144 | 13.0 | 2.0 | 200 | ||||
| 0.144 | 13.0 | 2.0 | 200 | ||||||
■ Caracteristicile motorului de control al vitezei
1, este o unitate a controlerului și a motorului. Trebuie doar să se conecteze o singură dată. Viteza poate fi ajustată cu ușurință de către potențiometru. Controlerul este fixat cu buclă de reglare a vitezei, condensator, reglare a vitezei etc. Nu există funcție de oprire instantanee în unitate.
2 controller Controlerul poate face viteza variabilă între 90-1350rpm la 50 Hz și 90-1650rpm la 60Hz.
3 、 Vă rugăm să nu rulați motorul la viteză mică pentru o perioadă lungă de timp, evitând supraîncălzirea.
