Română
Elementele esențiale de instalare a reductorului de tip RVE
Pentru a utiliza pe deplin reductorul de tip RVC, este necesar să realizați un design optim al preciziei asamblării, metodei de instalare, lubrifiării și etanșării.
■ Precizie de asamblare
Toleranța de coaxialitate (a) a arborelui motorului și a reductorului este mai mică de 0,03 mm (pentru modelele de peste 280BX, mai mică de 0,05).
Datorită preciziei de asamblare slabe, în special ușor de cauzat vibrații și zgomot.
• Figura C.1: Precizie de asamblare
• Figura C.2: Etanșarea ansamblului
■ Metoda de asamblare
• Ansamblul conform dozajului specificat, unsoare etanșă specificată.
• Ansamblu reductor în părțile de susținere ale pictogramei standard, prezentate în figura C.2, figura C.2 în poziția inelului "O" care trebuie sigilată.
• Dacă structura nu are voie să utilizeze inelul în formă de "O", vă rugăm să folosiți tabelul C.3 etanșant lichid.
• Schema de asamblare și dimensiunea garniturii inelului în formă de "O", vezi figura C.2, figura C.3, figura C.4 și tabelul C.1, tabelul C.2.
■ 150BX 、 190BX 、 220BX:
• Figura C.3: Exemplu de asamblare
■ 250BX 、 280BX 、 320BX:
• Figura C.4: Exemplu de asamblare
• Tabelul C.1: inel în formă de "O" (II)
| Model | Aplicați inelul de formă "O" |
| 150BX | S120 |
| 190BX | AS568-258 |
| 220BX | AS568-263 |
| 240BX | G190 (B2401) |
| 280BX | G220 (B2401) |
| 320BX | G270 (B2401) |
▲ Nota C.3 Notă: poziționarea centrală sau poziționarea cercului exterior.
• Tabelul C.2: tabelul cu dimensiuni de etanșare în formă de "O" (I) (mm)
| Cod Model | 150BX (A) | 150BX (B) | 190BX | 220BX | 240BX | 280BX | 320BX | |||||||||
| Parametru
|
O inel
| Cod | AS568-045 | S100 | S132 | AS568-163 | AS568-167 | AS568-265 | AS568-271 | |||||||
| Diametrul firului | Φ1,78 ± 0,07 | Φ2 ± 0,1 | Φ2 ± 0,1 | .62,62 ± 0,07 | .62,62 ± 0,07 | Φ3,53 ± 0,1 | Φ3,53 ± 0,1 | |||||||||
| Diametru intern | Φ101,32 ± 0,38 | Φ99,5 ± 0,4 | Φ131,5 ± 0,6 | Φ152,07 ± 0,58 | Φ177,47 ± 0,58 | Φ196,44 ± 0,76 | Φ234,54 ± 0,76 | |||||||||
| Dimensiunea canelurii | Diametrul exterior D | Φ105 | Φ105 | Φ135 | Φ160 | Φ182 | Φ204 | Φ243 | ||||||||
| Adâncimea H | 1,27 ± 0,05 | 1.5 | 0 | 1.5 | 0 | 2,06 ± 0,05 | 2,06 ± 0,05 | 2,82 ± 0,05 | 2,82 ± 0,05 | |||||||
| -0,1 | -0,1 | |||||||||||||||
| Lățimea G | 2.39 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 2.70 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 3.58 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | 4.78 | 0.25 | ||
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||||||
| Înălțimea K | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | |||||||||
Notă: pe tabelul cu inelul „O”, din A, B opțiunea unu.
• Tabelul C.3: Etanșant lichid recomandat
| Nume (producător) | Proprietăți și utilizări |
| Three Bond 1211 (Three bond) | ■ Tip non solvent pe bază de silicon ■ Umplere pe jumătate uscată |
| HERME SERL SS-60F (Nihon-hermetric) | ■ Etanșare elastică fără solvenți ■ Suprafață de contact metalică |
■ Notă: Șurubul și știftul și ansamblul vă rugăm să întrebați personalul tehnic al companiei
■ Cuplul de fixare al șurubului
Reductor de viteze tip E, cu șurub Allen (nivel GB / T70.1 12.9), Pls. fixați urmați tabelul C.4 cuplul de fixare. Șurubul și știftul arborelui de ieșire (tip P). Pls. utilizați știftul conic (GB / T 118-2000). Pentru a împiedica mișcarea șurubului Allen, utilizați șaibele cu arc.
• Tabelul C.4: Cuplul de fixare al șurubului
| Allen șurub | Cuplul de fixare (Nm) | Parametrii șuruburilor |
| M5X0.8 | 9 ± 0,5 | 1-GB / T 70.1 Nivel 2-12.9 3-Înnegrirea 4-chiulasa Precizie cu 5 fire: clasa 6g sau 2 |
| M6X1.0 | 16 ± 0,8 | |
| M8X1.25 | 37 ± 1,8 | |
| M10X1.5 | 73 ± 3,5 | |
| M12X1.75 | 129 ± 6,5 | |
| M14X2.0 | 205 ± 10 | |
| M16X2.0 | 318 ± 16 |
■ Angrenaj de intrare
• Angrenajul standard de intrare nu are nici o gaură a motorului.
• Instalați eșantionul așa cum se arată în imaginea C.5: (cu trei căi)
• Figura C.5: Ansamblu de transmisie de intrare
(Axa directă: ax motor servo fără filet)
(Axa directă: arbore servomotor cu filet)
(Axa conică: arbore servomotor cu șurub)
• Tabelul C.5: Un tip de arbore de transmisie de intrare
| Codul mărimii | A | B | C | D | d | dd | E | L | NOTĂ |
| 150BX-E | 25 | 46 | 95 | 23.5 | 11,14 | 5.5 | 21.5 | - | „D” nu se află în diametrul mesei (> d), „D” trebuie personalizat, creșterea adecvată. |
| 190BX-E | 29 | 53 | 100 | 29.5 | 14,19 | 6.5 | 29.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | - | 100 | 36.0 | 19,22 | 7.0 | - | - | |
| 250BX-E | 34 | 70 | 120 | 40.0 | 19,22,24 | 9.0 | 38.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | - | 120 | 42.0 | 22,24,28 | 7.0 | - | - | |
| 320BX-E | 35 | - | 140 | 46.0 | 24,28 | 11 | - | - | |
| 370BX-E | 38 | - | 155 | 56.0 | 28,32,35 | 11 | - | - |
• Tabelul C.6: Arborele de transmisie de tip B
| Codul mărimii | A | B | BB | C | D | E | F | d | dd | L | NOTĂ |
| 150BX-E | 25 | 50 | 66 | 100 | 30 | 21.5 | 23.5 | 19 | 5.5 | - | „D” nu se află în diametrul mesei (> d), „D” trebuie personalizat, creșterea adecvată. |
| 190BX-E | 29 | 33 | 76 | 115 | 36 | 26.5 | 29.5 | 19,22,24 | 6.5 | - | |
| 220BX-E | 29 | 80 | - | 130 | 42 | - | 36.0 | 19,22,24 | 7.0 | - | |
| 280BX-E | 35 | 105 | - | 170 | 50 | - | 42.0 | 24,28,32,35 | 9.0 | - | |
| 320BX-E | 35 | 122 | - | 185 | 50 | - | 46.0 | 24,28,32,35 | 11 | - | |
| 370BX-E | 38 | 139 | - | 215 | 58 | - | 56.0 | 32,35,42 | 11 | - |
(Un tip de arbore de transmisie de intrare)
(Arborele de transmisie de tip B)
• Serviciu personalizat pentru echipamentul de intrare
Compania noastră poate oferi servicii personalizate pentru echipamentele de intrare în funcție de motor.
150BX, 190BX au 2 angrenaje planetare. Vă rugăm să fiți atenți la punerea uneltelor direct, corect și ușor atunci când montați uneltele. Nu folosiți forța, nu vă înclinați la montare. (Figura C.6)
• Pentru a fi capabil să treacă raportul cutiei de viteze și să nu poată să treacă raportul.
Pentru a fi incapabil să obțineți un raport de găurire conform tabelului C7, instalați eșantionul așa cum se arată în imaginea C.8.
• Figura C.6: Poziția de asamblare
• Tabe C.8: Raportul de viteză nu poate fi finalizat
|
| 150BX | 190BX | 220BX |
| Din arborele de ieșire | 57 | 57 | 57 |
| Rezultatul locuinței | 56 | 56 | 56 |
Notă: Tabelul 2 prezintă un raport de găuri. Pentru a putea obține un raport de găurire a cutiei de viteze este C.7:
• Figura C.7: Pentru a fi capabil de a face o gaură a raportului dintre cutia de viteze în interior
• Figura C.8: Pentru a fi incapabil să faceți un raport de găurire a cutiei de viteze în interior
■ Ungere
• Reductor cu ulei de ungere: Molywhite RE-00 sau VIGO-Grease REO alte unsoare specială de reducere de precizie similară.
• Când reductorul de viteze nu este umplut cu grăsime, se recomandă umplerea grăsimii în momentul instalării, iar cantitatea de umplere este de aproximativ 90%. a volumului cavității interne a reductorului.
• Timpul standard de înlocuire a grăsimii lubrifiante este de 20000 ore. Atunci când grăsimea este contaminată sau este utilizată într-un mediu dur, este necesar să se verifice starea îmbătrânirii și a poluării și să se schimbe în timpul alocat.
• Dozajul recomandat pentru grăsimea de lubrifiere a reductorului, după cum se arată în tabelul C.8:
• Poziția de umplere a grăsimii așa cum se arată în figura C.9, figura C.10:
• Tabelul C.9: Injecție ulei lubrifiant
| Model / Cantitate de umplere | Instalare orizontală | Instalare verticală |
| (cc) | (cc) | |
| 150BX-RVE | 87 | 100 |
| 190BX-RVE | 195 | 224 |
| 220BX-RVE | 383 | 439 |
| 240BX-RVE | 432 | 495 |
| 280BX-RVE | 630 | 694 |
| 320BX-RVE | 1040 | 1193 |
