Summary:...
1. Cutia de viteze este obișnuită
cutie de viteze planetară . Este tendința de proiectare a structurii cutiei de a schimba structura de turnare la structura sudata. Utilizarea structurii sudate poate reduce costul de fabricație al cutiei de viteze, iar structura este compactă. În plus, cutia de viteze pentru sarcini grele necesită Acordați atenție inspecției sudurilor sale.
2. Verificați zgomotul și sunetul anormal în timpul funcționării reductorului.
3. Inspecția creșterii temperaturii lagărului poate fi măsurată prin simțirea mâinii sau prin stiloul simplu de măsurare a temperaturii. În general, se consideră că creșterea temperaturii uleiului de lubrifiere nu trebuie să depășească 35 de grade, iar creșterea temperaturii lagărului nu trebuie să depășească 40 de grade. Dacă este anormal, ar trebui să fie oprit pentru întreținere.
4. Inspecția vibrațiilor lagărului necesită măsurarea la locul rulmentului, care poate fi măsurată cu un simplu stilou de măsurare a vibrațiilor. În general, se măsoară viteza de vibrație: direcții axială, verticală și orizontală. Unele reductoare importante au dispozitive online de detectare a temperaturii și vibrațiilor. Unul este de a înregistra valoarea fiecărei inspecții punctuale, iar celălalt este de a compara datele, inclusiv datele istorice și datele de unități similare și feedback-ul în timp util al fluctuațiilor și anomaliilor.
Clasa I — Mașini mici (motor sub 15KW)
Clasa II — Mașini de dimensiuni medii (motoare 15-75KW și mașini sub 300KW) Ⅲ — Mașini mari (instalate pe o fundație rigidă) Clasa IV — Mașini mari găsite (instalate pe o bază relativ moale)
5. Inspecția nivelului uleiului de lubrifiere include în general joja de ulei, indicatorul de ulei transparent pentru geam etc. Crestătura de pe joja de ulei indică domeniul în care trebuie adăugat ulei de lubrifiere. La verificarea nivelului uleiului, praful și uleiul extern trebuie curățați pentru a preveni contaminarea uleiului de lubrifiere; Când verificați starea de funcționare, rețineți că marcajul transparent de ulei al geamului este ușor de estompat și trebuie curățat sau înlocuit la timp.
6. Uleiul de lubrifiere apare alb, negru, tulbure etc., iar uleiul trebuie înlocuit la timp. Pentru reductoarele importante și mari, proprietățile fizice și chimice și testarea gradului de poluare pot fi, de asemenea, efectuate după cum este necesar.
7. Verificarea dispozitivului de răcire cu circulație forțată. În general, verificați presiunea de ieșire, debitul total și debitul fiecărui punct de lubrifiere al stației de pompare de lubrifiere. În același timp, este necesar echilibrul alimentării cu ulei a fiecărui punct de lubrifiere al reductorului, care poate fi reglat prin supapă.
8. Utilizarea dopurilor de ventilație, a hotelor de ventilație și a filtrelor de aer poate preveni creșterea presiunii în cutia de decelerare și poate împiedica pătrunderea prafului extern în cutie. Este necesară curățarea regulată a murdăriei și înlocuirea filtrului de aer.
9. Deschideți orificiul de inspecție al reductorului în mod regulat și observați direct starea de angrenare a angrenajelor, cum ar fi uzura suprafeței dinților, zâmbituri, abraziune, lipire etc. Capacul orificiului de inspecție este fixat de obicei pe capacul cutiei cu șuruburi. .
10. În timpul inspecției regulate de demontare, angrenajele importante trebuie să fie verificate prin pulbere magnetică sau metode de detectare a defectelor de colorare, iar toate piesele trebuie verificate în același timp.
11. Când reductorul prezintă zgomot și vibrații în timpul funcționării, se recomandă să verificați:
jocul rulmentului;
Uzura angrenajului și starea de îmbinare;
Uzura alezajului carcasei rulmentului;
Alinierea axelor de intrare și ieșire;
Dacă șuruburile de ancorare sunt slăbite.
12. Când reductorul are scurgeri, verificați:
Verificați starea garniturilor și a capacelor lagărelor;
Verificați uzura arborelui la etanșare;
Verificați dacă nivelul uleiului este prea ridicat;
Verificați șuruburile feței despicate și ale capacului lagărului.
13. Când uleiul de lubrifiere și creșterea temperaturii lagărului a reductorului sunt anormale, verificați:
Starea uleiului de lubrifiere, inclusiv vâscozitatea, alimentarea cu ulei etc.;
EN
