Summary:...
Structura și caracteristicile motorului de curent continuu
Adoptă produse tipice cu micromotoare DC produse în serie, cu proprietăți electrice și mecanice bune și consistență.
Datorită limitării dimensiunii și comutatorului cu perii al motorductorului, viteza motorului de curent continuu este în general în intervalul 3000-12000 rpm. Când viteza crește, durata de viață a motorului va fi redusă semnificativ.
Motorul de precizie și zgomot redus utilizat este echipat cu un varistor în interior pentru a reduce interferențele electromagnetice la mediu.
Viața de muncă a
motorreductor planetar depinde în principal de uzura mecanică și coroziunea electrochimică a periilor și a comutatoarelor. În condițiile de cuplu de sarcină nominale și de viteză, poate funcționa continuu timp de 300 până la 500 de ore.
Structura și caracteristicile cutiei de viteze
Cuplul de sarcină al motorductorului de curent continuu are o relație directă cu viteza și curentul. Viteza scade liniar odată cu creșterea sarcinii, iar curentul crește liniar. Atunci când selectați specificațiile, încercați să lucrați în apropierea punctului de eficiență maximă pentru a obține performanța ideală de rulare, durata de viață și stabilitatea caracteristică.
De obicei, mediul de utilizare al motorului cu angrenaj DC este același cu cel al motorului micro DC. Dacă există nevoi speciale, cum ar fi temperatura ambiantă, condițiile de suprasarcină, limita de curent etc., trebuie explicat în prealabil.
Durata de viață a cutiei de viteze depășește în general durata de viață a motorului de curent continuu, care poate ajunge de obicei la 1000 până la 3000 de ore.
Raportul total de reducere al cutiei de viteze este în general în intervalul de la 1:10 la 1:500. După o proiectare specială, poate ajunge la 1:1000 sau mai mult, dar cutia de viteze cu un raport de reducere mare nu are voie să „marșarneze”, adică arborele de ieșire al cutiei de viteze nu poate fi folosit ca arbore de antrenare pentru a inversa forțat.
Datorită limitării rezistenței angrenajului, atunci când transmisia totală este mare, motorul angrenajului poate să nu poată rezista cuplului de blocare, iar cuplul de sarcină în acest moment nu poate depăși cuplul maxim admisibil de sarcină de scurtă durată. Cutia de viteze este formată din perechi de viteze în mai multe etape. Fiecare treaptă constă dintr-o pereche de perechi de angrenaje care se întrepătrund constând dintr-un angrenaj cu lamă și un pinion. Primul pinion este montat pe arborele de ieșire al motorului electric. Rulmentul folosit pentru arborele de ieșire al cutiei de viteze este, de obicei, un rulment impregnat cu ulei din material de cupru sau fier sinterizat
EN
