Summary:...
Pentru motoare, există trei tipuri de frâne electronice: frânare regenerativă, frânare dinamică și mufe. În ceea ce privește cele trei metode, mufa oferă o funcție de oprire rapidă, dar pentru dispozitivele electronice și mecanice, această cerință este foarte mare. Din acest motiv, este un sistem de frânare rar utilizat, dar în unele aplicații este foarte ușor.
Plug-in-uneori numit „frânare de curent invers” este capabil să utilizeze motoare de curent continuu sau de curent alternativ. Pentru motoarele de curent continuu, conectarea se realizează prin inversarea polarității tensiunii armăturii. Când se întâmplă acest lucru, tensiunea back-EMF nu este opusă tensiunii de alimentare. Dimpotrivă, EMF din spate funcționează în aceeași direcție ca tensiunea de alimentare, contrar rotației motorului și îl oprește aproape imediat. Curentul invers produs de tensiunea de alimentare combinată și forța electromotivă este foarte mare, astfel încât curentul este plasat pe circuit pentru a limita curentul.
Pentru motoarele cu inducție de curent alternativ, tensiunea statorului este inversată prin oricare dintre două cabluri de putere schimbate. Câmpul magnetic se rotește în direcția opusă, iar alunecarea motorului (diferența dintre câmpul magnetic al statorului și viteza rotorului) este mai mare de 1. Cu alte cuvinte, rotorul se rotește mai repede decât câmpul magnetic care se rotește în stator. Rotorul se dezvoltă în direcția opusă rotației motorului, ceea ce va produce un puternic efect de frânare.
Alunecarea, care este diferită de viteza câmpului magnetic rotativ al statorului și viteza rotorului, este caracteristica de bază a motoarelor cu inducție de curent alternativ. În timpul funcționării normale, rotorul se rotește mai lent, în comparație cu câmpul magnetic rotativ al rotorului.
Când viteza motorului ajunge la zero, dacă nu este conectată la sursa de alimentare, va inversa sau se va roti în direcția opusă. În unele aplicații, rotația direcției motorului este inițial un scop. Cu toate acestea, atunci când plug-in-ul nu este utilizat pentru frânarea motorului, atunci când viteza acestuia atinge zero, un comutator cu viteză zero sau un contactor plug-in este utilizat pentru a deconecta motorul de la sursa de alimentare.
Ca metodă de frânare plug-in, o problemă potențială este că este foarte dificil să frânezi motorul la viteză zero. Un alt dezavantaj al plug-in-ului este că poate provoca sarcini mecanice mari de șoc pe motor din cauza opririi sale bruște. Plug-in-ul este o metodă foarte ineficientă de oprire și, prin urmare, acest lucru va genera căldură uriașă.
În ciuda acestor motive, puterea de conectare este utilizată în echipamente precum ascensoare, ascensoare, macarale, mașini-unelte etc. În aceste domenii este necesară oprirea rapidă a motorului.
EN
