Summary:...
În primul rând, aflați dacă motorul arde din cauza arderii rulmentului (defecțiune mecanică) sau arderii bobinei (defecțiune electrică). Dacă bobina este arsă și motorul arde, aceasta poate fi cauzată de supracurent. Uneori, tensiunea este prea mare sau prea mică pentru a determina încălzirea și scurtcircuitul bobinei, deci verificați mai întâi dacă tensiunea în timpul funcționării este prea diferită de tensiunea nominală.
Funcționarea pe termen lung a supraîncărcării echipamentului, funcționarea pe termen lung în condiții de curent supra-evaluat sau curent supra-evaluat. O atenție deosebită trebuie acordată faptului că curentul de pornire al motorului este de 3-5 ori curentul nominal, deci trebuie evitat să porniți echipamentul cu sarcină sau cu sarcină completă (depinde în principal de marja de potrivire a curentului nominal al motor și curentul normal de funcționare)
Mediul de lucru al motorului este relativ umed. (Mediul motorului nu se potrivește) Izolația la sol și izolația fază-fază a bobinei trebuie verificate înainte de pornirea motorului. Cerințele de izolare ale diferitelor niveluri de tensiune sunt, de asemenea, diferite. Puteți consulta standardele naționale relevante pentru inspecție. În timpul funcționării motorului, trebuie acordată atenție impermeabilității și a umezelii motorului.
Defectarea mecanică a pompei determină
motor cu angrenaj planetar pentru a fi supraîncărcat, curentul este prea mare și bobina este arsă.
Există o problemă cu disiparea căldurii motorului. În general, bobinele motorului sunt răcite cu aer, iar pompele submersibile sunt răcite cu apă. Motoarele mari sunt în mare parte răcite de schimbătoare de căldură aer-aer și schimbătoare de căldură aer-apă. Dacă apa de răcire (aerul) este spartă, bobina nu poate disipa căldura și bobina poate fi arsă. 3
EN
