Summary:...
La fel ca alte echipamente rotative, cutiile de viteze se bazează pe ungere pentru a reduce funcțiile de frecare și răcire pentru a obține o bună funcționare și longevitate. Pentru tipul de lubrifiere utilizat și ciclul tipic de lubrifiere, producătorul de angrenaje va oferi recomandări. Cu toate acestea, de fapt, cerințele pentru ungerea cutiei de viteze depind de condițiile de mediu la care este expusă cutia de viteze, dacă este întreținută corect și dacă este supraîncărcată.
Ungerea cu grăsime:
Este potrivit pentru funcționarea cu viteză redusă, dar asigură o răcire mai mică decât uleiul. Și acest lucru nu este recomandat pentru operațiuni continue sau aplicații cu sarcini mari, sau chiar la viteze mici.
Când lubrifiați, este foarte important să utilizați cantitatea corectă de lubrifiere și, pentru aceasta, este foarte important. Folosirea prea puțină grăsime va împiedica formarea unui film lubrifiant, dar prea mult lubrifiant - în special grăsime - va crește rezistența vâscoasă și pierderea de putere.
Lubrifierea stropilor de ulei:
Aceasta este de obicei folosită pentru angrenaje elicoidale, roți dințate și reductoare de angrenaj conice. Această metodă se mai numește și baie de ulei. Deoarece folosește un rezervor de combustibil plin (sau parțial plin) de ulei. Când angrenajele se rotesc, intră în baia de ulei. Și stropiți uleiul în alte unelte și rulmenți. Dar dacă dinții angrenajului sunt complet scufundați, apare o afecțiune numită „agitare”.
În esență, agitația se referă la momentul în care angrenajele sau rulmenții trebuie să lucreze din greu pentru a „injecta” lubrifiant. O metaforă a imaginii este să faci o plimbare de-a lungul marginii plajei. Este relativ ușor de mers pe jos atunci când înălțimea apei este doar în jurul picioarelor goale. Dar dacă înălțimea apei este mai mare decât genunchiul, atunci este nevoie de mai mult efort pentru a merge.
Eficacitatea lubrifierii prin stropire depinde în mare măsură de viteza angrenajelor. O regulă generală este că, pentru a face eficientă lubrifierea prin stropire, viteza tangenței ar trebui să fie de cel puțin 3 m / s.
Ungere forțată cu ulei:
Pentru aplicații de mare viteză, lubrifierea forțată a uleiului este prima alegere. Printre acestea, inclusiv ceață de ulei, spray de ulei, picături de ulei. În metoda de ceață de ulei, uleiul este atomizat astfel încât să pătrundă în toate zonele angrenajului. Și alte structuri interne.
În schimb, metoda de pulverizare a uleiului este o metodă de aplicare directă a uleiului lubrifiant pe angrenaje sau alte piese. Cu toate acestea, această metodă nu este întotdeauna foarte eficientă. Deoarece forța centrifugă mare va afecta direcția pulverizării cu ulei.
Metoda de picurare este de a pompa direct sau de a „picura” ulei pe suprafața necesară. O pompă extrage ulei de lubrifiere din rezervorul de ulei și apoi transferă uleiul în angrenaje sau lagăre printr-un sistem de conducte interne. Această metodă este de obicei metoda stropirii (cunoscută și sub numele de baie de ulei), iar unele părți pot fi dificil de umezit de ulei prin metoda stropirii.
Indiferent de metoda de lubrifiere utilizată, este foarte important să selectați tipul de lubrifiere adecvat pentru performanța cutiei de viteze. La alegerea parametrilor implicați în lubrifiant, vâscozitatea este cea mai importantă.
Vâscozitatea unui lubrifiant este prea mare pentru aplicare (adică lubrifiantul este prea „vâscos”) și nu va curge eficient. Deoarece dinții angrenajului protejează suprafața de împletire și asigură răcirea. Dar furnizarea de lubrifiere cu vâscozitate prea mică nu va putea oferi o grosime eficientă a filmului pentru a preveni coliziunile metalice între suprafețele de contact.
Produse Recomandate:
Seria REA Cutie de viteze cicloidă de precizie
EN
