Motivul și metoda de inspecție a suprasarcinii motorului reductorului de viteze

Deși reductorul poate funcționa, odată ce curentul de funcționare depășește domeniul nominal, indică faptul că a fost supraîncărcat. Supraîncărcarea pe termen lung a motorului este foarte dăunătoare. Care sunt motivele suprasolicitarii? Care sunt metodele de inspecție? Toate acestea sunt atunci când utilizați motorul de reducere a angrenajului. Punctele de cunoaștere care trebuie stăpânite.

Motivele supraîncărcării motorului reducător sunt următoarele:

1. Principala performanță a sarcinii mecanice este că temperatura motorului este prea mare. Îl putem găsi după mărimea curentului de funcționare.

2. În timpul funcționării, odată ce tensiunea trifazată este într-o stare dezechilibrată, va face ca curentul de funcționare al uneia dintre faze să fie prea mare și, în cele din urmă, va duce la suprasarcină. Această situație se manifestă în principal prin încălzirea neuniformă a motorului, dar această situație este dificil de aflat după mărimea curentului de funcționare.

3. Odată ce partea de detecție a curentului intern al invertorului este anormală, poate cauza semnalul de curent să fie anormal și, în cele din urmă, să provoace supraîncărcare.



Metoda de inspecție a motorreductor DC fără perii supraîncărcarea este după cum urmează:

1. Verificați dacă temperatura motorului reducător este prea mare. Dacă creșterea temperaturii nu este evidentă, verificați dacă funcția electronică de protecție termică prestabilită a invertorului se află într-un interval rezonabil. Dacă temperatura motorului crește semnificativ, este probabil să existe o suprasarcină. În acest moment, este necesară creșterea raportului de transmisie sau creșterea capacității motorului.

2. Verificați dacă tensiunea trifazată a motorului este în stare echilibrată. Dacă descoperiți că tensiunea trifazată este dezechilibrată, trebuie să verificați dacă tensiunea trifazată la ieșirea invertorului este într-o stare echilibrată. Dacă este dezechilibrat, problema se află adesea în interiorul invertorului.

3. Verificați tensiunea trifazată pe partea motorului. Dacă tensiunea trifazată este într-o stare echilibrată, trebuie să verificați frecvența de funcționare. Dacă frecvența de operare este relativ scăzută, atunci trebuie să reduceți raportul U/f.