Summary:...
Greutatea transmisiei cu angrenaj planetar este, în general, proporțională cu greutatea angrenajului, iar greutatea angrenajului are o relație excelentă cu materialul și duritatea tratamentului termic. De exemplu, sub aceeași putere, greutatea angrenajului carburat și stins va fi de aproximativ 1/3 din greutatea angrenajului stins și temperat. Prin urmare, având în vedere caracteristicile structurale ale reductorului de angrenaj planetar și caracteristicile de sarcină ale angrenajelor, ar trebui folosite pe scară largă angrenajele întărite. Există multe metode de tratare termică pentru a obține roți dințate întărite, cum ar fi stingerea suprafeței, stingerea integrală, stingerea carburării, nitrurarea etc., care ar trebui selectate în funcție de caracteristicile reductorului planetar.
1. Întărirea suprafeței
Metodele obișnuite de stingere a suprafeței includ stingerea de înaltă frecvență (pentru uneltele de dimensiuni mici) și stingerea cu flacără (pentru uneltele de dimensiuni mari). Efectul este cel mai bun atunci când stratul întărit de întărire a suprafeței include fundul rădăcinii dintelui. Materialul utilizat în mod obișnuit pentru întărirea suprafeței este oțelul cu o fracție de masă de carbon de aproximativ 0,35% ~ 0,5%, iar duritatea suprafeței dinților poate ajunge la 45 ~ 55HRC.
2. Carburarea și stingerea
Angrenajele carburate și întărite au o capacitate portantă relativ maximă, dar procesele de finisare (măcinarea dinților) trebuie utilizate pentru a elimina deformarea tratamentului termic pentru a asigura precizia.
Angrenajele carburate și întărite sunt oțeluri aliate utilizate în mod obișnuit, cu o fracție de masă de carbon de la 0,2% la 0,3% înainte de carburare, iar duritatea suprafeței dintelui este adesea cuprinsă între 58% și 62% HRC. Dacă este mai mică de 57HRC, rezistența suprafeței dintelui va scădea semnificativ, iar dacă este mai mare de 62HRC, fragilitatea va crește. Duritatea centrului dinților este în general de 310 ~ 330HBW. Duritatea angrenajelor carburate și întărite ar trebui să scadă treptat de la suprafața dinților angrenajului până la stratul profund, în timp ce adâncimea efectivă de carburare este specificată, deoarece suprafața la stratul profund ar trebui să scadă treptat, iar adâncimea efectivă de carburare este specificată ca adâncime de la suprafață până la duritatea 52.5HRC.
Efectul carburării și stingerii asupra rezistenței la oboseală la îndoire a dinților angrenajului nu numai că mărește duritatea miezului, ci se află și în stresul rezidual de compresiune de pe suprafață, care poate reduce stresul în zona de tensiune maximă a tracțiunii. dintii dintilor. Prin urmare, partea de rădăcină a dintelui nu poate fi măcinată la măcinarea angrenajului, iar plita de măcinare reziduală este utilizată atunci când este măcinată angrenajul.
3. Nitruri
Prin nitrurare se poate asigura că dinții angrenajului ating o duritate ridicată a suprafeței și o rezistență la uzură în condițiile unei deformări minime. După tratamentul termic, finisarea finală nu poate fi realizată, ceea ce îmbunătățește capacitatea portantă. Acest lucru are o semnificație specială pentru uneltele interne care nu sunt ușor de măcinat.
4. Vrei să împletești combinația de duritate a angrenajului
Când atât angrenajele mari, cât și cele mici au suprafețe moi ale dinților, duritatea suprafeței dentare a angrenajului mic ar trebui să fie mai mare decât cea a angrenajului mare. Atunci când ambele roți au suprafețe dure dure și duritate mai mare, duritatea celor două roți este aceeași.
Alegerea unui bun material reductor de angrenaj planetar este favorabilă îmbunătățirii capacității portante și a duratei de viață a reductorului de viteze.
EN
