Summary:...
Temperatura rotorului este prea mare, sarcina centrifugă este prea mare, iar defectele procesului de fabricație a rotorului (joc și bule, turnare necalificată și tehnologie de sudare a metalelor) vor face ca rotorul să nu mai funcționeze. Sarcina centrifugă excesivă este cea mai frecventă în procesul de pornire a motoarelor cu inducție, iar defectele de fabricație pot duce la o rezistență excesivă a conductorului, care poate duce la supraîncălzire.
Eșecul
motor cu angrenaj planetar corpul se manifestă în general ca: îndoirea arborelui, dezechilibru, fisuri ale arborelui, dezaliniere și excentricitate. Când rotorul este dezechilibrat, masa rotorului va fi excentrică, ceea ce va genera forță de excitație periodică la aceeași frecvență de rotație, ceea ce va crește vibrația motorului. Cicatricile lăsate de rotorul motorului în timpul procesului de prelucrare se vor sparge în timpul funcționării și, în cazuri grave, vor duce la eșecuri catastrofale ale fracturii rotorului. Excentricitatea este împărțită în excentricitate statică, excentricitate dinamică și excentricitate mixtă. Atunci când excentricitatea rotorului eșuează, va produce o forță magnetică de tragere neechilibrată, care va provoca vibrații. Când temperatura rotorului este distribuită inegal, când rotorul este îndoit termic, vibrația va crește, ceea ce va provoca frecare între stator și rotor, ceea ce va deteriora în cele din urmă motorul cu inducție.
Analiza defecțiunii barelor rotorului rupte
După ce apare defecțiunea barei rotorului, curenții statorului și ai rotorului sunt asimetrici, cuplul motorului de inducție este dezechilibrat și crește și componenta sa de pulsație. Impedanța barei rupte este infinită, curentul barei este zero, cuplul total al motorului va fi redus și câmpul magnetic al aerului asimetric al rotorului se va schimba, formând un câmp magnetic cu rotație inversă, astfel încât cuplul electromagnetic este de asemenea inversat. , Cuplurile pozitive și negative se anulează reciproc, iar cuplul efectiv al motorului cu inducție este redus în consecință. Acest tip de defecțiune va determina oscilarea curentului și a cuplului electromagnetic. Când momentul de inerție este mare (viteză constantă), fenomenul de defecțiune este mai vizibil.
Când inerția de rotație este mică, oscilația are loc pe viteza mecanică și amplitudinea curentului statorului. După apariția barei rupte, timpul de pornire este prelungit semnificativ după aplicarea curentului. Pe măsură ce numărul de bare rupte crește, cuplul scade, componenta de pulsație crește și volatilitatea devine mai mare. După ce rotorul eșuează, dacă motorul continuă să funcționeze, curentul barei coliviei adiacente barei rupte și a barei conductoare simetrice cu bara spartă va crește brusc, iar temperatura barei va crește brusc. Tensiunile mai mari sunt mai ușor de rupt. După ce bara este ruptă, multe cantități electrice se schimbă mai mult sau mai puțin în consecință. Timpul de pornire al motorului devine mai mare, cuplul efectiv este redus, alunecarea devine mai mare, vibrațiile și zgomotul motorului cu inducție cresc, curentul statorului fluctuează și motorul se încălzește local.
EN
