Summary:...
Metoda de operare specifică este de a dezasambla cuplarea arborelui principal, de a descoperi capacul superior al
cutie de viteze planetară , și descărcați uleiul de lubrifiere în reductor. Ștergeți toate angrenajele cu tifon de bumbac și conectați părțile urcatoare ale tuturor rulmenților cu foi de azbest. Preveniți cu strictețe abrazivi și alte impurități să invadeze și să slefuiască rulmentul. Utilizați o mașină de proteză pentru a repara punctul înalt al suprafeței dintelui convex și utilizați o pilă electrică pentru a șlefui suprafața concavă a dintelui. Amestecați cu ulei alb de plumb și cantitatea adecvată de ulei de mașină pentru a forma o pastă. Aplicați-le uniform pe toate perechile de echipamente cu o perie. Apoi porniți motorul principal pentru a măcina înainte și înapoi.
Când zona de contact a angrenajului atinge lungimea dintelui, înălțimea și netezimea dintelui, opriți șlefuirea și șlefuirea, curățați cu atenție părțile interne ale reductorului planetar, cum ar fi rulmenții, angrenajele și materialele abrazive de pe arborele angrenajului cu kerosen, apoi curățați-l cu cârpă de bumbac și aluat. Toate piesele și carcasele pentru a preveni uzura accelerată a abrazivelor reziduale și utilizați partea firului de plumb a rulmentului pentru a măsura spațiul de joc al ochiurilor angrenajului de șlefuire post-reparație în operațiunile ulterioare. Și faceți o înregistrare a capacului superior al reductorului planetar, etanșați suprafața îmbinării și preveniți scurgerea uleiului.
După ce cuplajul finit este îndepărtat, gulerul de sol al mașinii este îndepărtat și apoi se efectuează testul de rodare. Mai întâi rulare la jumătate de viteză fără sarcină, rodare la viteză maximă fără sarcină și apoi rodare cu jumătate de sarcină și încărcare completă. Întregul timp de rodare este probabil după verificarea că nu există nicio problemă, iar lucrările de reparare a echipamentelor se vor opri aici.
EN
