Cum să determinați dacă un motor de viteză are nevoie de înlocuire?

1.. Uzură mecanică și integritate structurală
Primul pas este inspectarea componentelor mecanice pentru uzura sau deteriorarea ireversibilă. Angrenajele trebuie examinate pentru o pitting severă, uzură abrazivă sau deformare plastică, în special dacă resturile de metal sunt prezente în lubrifiant sau peste 50% din dinții angrenajului prezintă deteriorare. Rulmenții trebuie verificați dacă există o clearance excesivă sau alinierea necorespunzătoare, deoarece rulmenții uzate pot provoca vibrații, zgomot sau instabilitate a arborelui. În mod similar, arborele și căile cheie ar trebui evaluate pentru notare sau goluri care depășesc 0,1–0,2 mm, deoarece aceste probleme compromit transmiterea cuplului și pot face eșec catastrofal. Dacă aceste componente prezintă o uzură semnificativă care nu poate fi rectificată prin reparații sau înlocuiri ale pieselor, poate fi necesar să fie înlocuit întregul ansamblu al motorului de viteze pentru a restabili fiabilitatea sistemului.

2. Performanță electrică și operațională
Defecțiunile electrice sunt la fel de critice. Comisatorul și periile trebuie inspectate pentru caneluri adânci, acumulare de carbon sau uzură excesivă a periei (sub 50% din lungimea lor inițială). Dacă șlefuirea ușoară nu reușește să restabilească suprafața comutatorului sau motorul atrage un curent anormal de ridicat (de exemplu, care depășește 1,5A sub sarcină), acesta indică adesea deteriorarea electrică ireversibilă a armatiei sau a înfășurărilor. În plus, simptomele operaționale, cum ar fi supraîncălzirea persistentă (temperaturi de suprafață peste 93 ° C), zgomot anormal (măcinare sau zguduire) sau o scădere vizibilă a eficienței (de exemplu, 15% sau mai mult) sugerează probleme interne care nu pot fi rentabile pentru reparații. În astfel de cazuri, înlocuirea devine o soluție mai sigură și mai economică pe termen lung.

3. Lubrifierea, sigiliile și impactul asupra mediului
Calitatea lubrifiantului și factorii de mediu joacă un rol esențial în longevitatea motorului cu viteze. Lubrifiant degradat sau contaminat - mai ales dacă este contaminat cu particule de metal - accelerează uzura și trebuie înlocuit în conformitate cu programul producătorului (de exemplu, la fiecare 20.000 de ore pentru motoarele cu viteză hipoid). Garniturile și grăsimea trebuie, de asemenea, monitorizate pentru scurgeri, întărirea sau fragilitatea, în special în medii dure, cu praf ridicat, umiditate sau fluctuații de temperatură. Garniturile compromise permit contaminanților să se infiltreze în sistem, ceea ce duce la o defecțiune prematură. Dacă modificările de ungere repetate sau înlocuirile de etanșare nu reușesc să rezolve aceste probleme, motorul poate necesita o revizuire completă sau o înlocuire pentru a asigura performanța.

4. Istoricul întreținerii și considerațiile de siguranță
În cele din urmă, istoricul de întreținere și riscurile de siguranță ale motorului de viteză ar trebui să ghideze deciziile de înlocuire. Motoarele care au suferit mai multe reparații pentru probleme recurente (de exemplu, eșecuri care poartă, alinierea necorespunzătoare) sau cele care operează în medii cu risc ridicat (de exemplu, atmosfere explozive cu scurgeri de ulei) reprezintă pericole operaționale semnificative. Demontare și inspecție anuală, aliniate la standarde precum IEC 60072-1, ajută la identificarea uzurii cumulate în viteze, rulmenți sau arbori. Dacă componentele critice depășesc constant limitele de toleranță, în ciuda întreținerii periodice, înlocuirea este adesea cea mai sigură și eficientă opțiune.

În calitate de producător de motoare de viteze, înțelegem că evaluarea dacă un motor de viteză necesită înlocuire implică o evaluare cuprinzătoare a integrității mecanice, a performanței electrice, a comportamentului operațional și a istoricului de întreținere. Motoarele de viteză sunt proiectate pentru durabilitate, dar utilizarea prelungită, medii dure sau întreținerea necorespunzătoare poate duce la degradarea treptată sau la eșecuri bruște.